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途观氧传感器加热电路故障？
氧传感器加热线路出现故障，也有可能是氧传感器本身电热丝烧坏产生的故障，可以先检查一下加热线路有没有出现问题，如果不是加热线路的问题直接维修氧传感器就可以。
热氧传感器加热器控制电路出现故障，会导致故障码出现，引起故障码的原因有进气系统积碳过多、氧传感器故障和火花塞老化等，进气系统积碳过多会导致发动机混合气体燃烧不充分，火花塞长时间使用会导致火花塞磨损或老化，火花塞工作状态不良会导致燃油燃烧不充分，出现这一故障码的主要原因是因为氧传感器出现故障，需要检查发动机节气门以及火花塞的工作状态。
氧传感器加热电路故障有什么影响？
氧传感器加热电路故障会导致氧传感器无法正常工作，可能会出现以下影响：
燃油消耗增加：由于氧传感器未能正常工作，发动机控制单元（ECU）无法正确控制燃油喷射量，从而导致燃油消耗增加。
尾气排放超标：氧传感器无法监测到废气中的氧气含量，ECU也无法调整燃料混合比例，因此可能会导致尾气排放超标。
发动机性能下降：由于燃烧不充分，发动机的功率和扭矩可能会下降，同时还可能引起抖动和不稳定的运行。
损坏其他部件：加热电路故障可能会导致电路过载、短路等问题，进而损坏其他重要的电子部件。
传感器加热故障对车没有损害，只是车辆在怠速时的排放变得恶劣了，
氧传感器的作用是检测发动机排出的废气中氧气的含量，从而控制发动机混合气的空气和燃油的比值，说白了就是将检测到的氧含量的信号发给发动机的控制电脑，让电脑控制喷油器的喷油量，从而将混合气控制在理论的空燃比附近。
这样一来排气管中的三元催化净化装置，就能将燃烧的废气最大效率的转换为二氧化碳和水、氮气，从而可以减少环境污染。而氧传感器工作是需要条件的，是300度以上才能正常工作，而发动机刚冷机启动时温度低，
氧传感器温度达不到，这时候发动机的燃油消耗将增加排放也变得恶劣，为了降低发动机怠速时的油耗和空气污染，给氧传感器加热让它提前达到工作状态，
等发动机温度到达正常工作温度后，氧传感器也在废气温度下达到了300多度，这时候就不需要在对氧传感器加热了，因为废气温度足以让氧传感器维持300度以上的温度，那么电脑就关闭氧传感器加热线路。
氧传感器加热电阻故障？
你首先要检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11～16欧姆，1～4号角无穷大，异常的话更换传感器。
如果正常，请检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。
如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。
线路没问题，就要换氧传感器了，排气管上面有两个，前面的是空燃比传感器，后面的是氧传感器
1，氧传感器的作用是监控发动机排气中的剩余含氧量，以此来断定气缸内燃油混合气的燃烧情况，并反馈信号给发动机电脑以增减喷油量。判断论据是如果发动机燃烧情况好，排气中剩余氧气量就很少，燃烧不好的话，排气中氧气含量就高。
2，氧传感器是个能把氧气含量转变成电压信号的电子元件，它工作时稳定，灵敏的前提是自身内部要达到300-500度的一个温度范围。而它安装于排气管的中段，单靠发动机排气的温度是达不到工作要求的，所以它就内置一个加热器，在发动机运行时通电升温直到达到正常工作温度。
3，氧传感器加热器的控制通常是发动机电脑控制氧传感器加热继电器的的工作，然后电流从电瓶正极经过保险丝通过氧传感器继电器流到氧传感器加热器。它是一个加热电阻器，阻值在几欧姆左右。
如果氧传感器加热电阻出现故障了，氧传感器就不能正常的工作，发动机喷油的控制就会受到影响，这时发动的机控制就不采用氧传感器的信号，而是按照备用控制程序控制。同时仪表上会亮起燃油与排放系统故障指示灯（俗称发动机故障灯），以提醒车主尽快检查维修。
到此，以上就是小编对于加热氧传感器 电路故障原因的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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