各位访客大家好!今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿车节气门故障有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍的解答，让我们一起看看吧，希望对你有帮助
轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除？
一、电子节气门控制系统的工作原理，驾驶员踩下加速踏板，加速踏板位置的传感器产生相应的电压信号输入给发动机ECU，ECU根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员的意图，计算出汽车对发动机扭矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。然后再经过CAN总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息和各种传感器信号，如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等，由此计算出整车所需的全部扭矩，并通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的最佳开度。与此同时ECU把相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电机使节气门达到最佳的开度位置。节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给ECU，形成闭环控制。
二、当打开点火开关时，电子节气门处于“初始”位置。发动机在不同工况中运转时，电子节气门转动，向发动机提供必需的空气量。ECU检测节气门的位置，当检测到某项故障，如发现电子节气门位置信息与油门踏板位置信息不一致时，就会切断电子节气门的供电。当节气门电机不被供电时，节气门处于“初始”位置。此位置不是怠速位置，而是UMP HOME或者“备用模式”位置(比怠速时多8倍的空气量)。此时，我们便可以获得车辆低速行驶所需的空气量。
三、电子节气门积炭的原因和故障现象，电喷发动机很容易出现节气门污染的问题。表面看，似乎是节气门设计不佳的原因，不过如果多了解一些汽车品牌，就会发现电子节气门都很容易出现这个问题。形成节气门积炭的原因主要有以下几点。
1.机油蒸气的原因。
2.空气中的微粒和水分的原因。在使用合格空气滤清器且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门被污染的速度会慢很多。由于油底壳的机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，在曲轴箱强制通风的情况下，含机油的蒸汽到达进气管时突然变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之空气中的微粒和水分也会沉积在这些部位造成积炭。
3.发动机熄火时，部分进气门处于开启状态，燃烧室内因燃烧形成的炭烟，从进气门处扩散到进气管内就会造成积炭。
4.EGR系统的废气进入进气管。
5.驾驶员的不良习惯也会造成积炭。
节气门坏了，会有什么故障？
1、发动机怠速不稳定，高怠速持续不降，发动机起动困难，尤其是冷启动困难；
2、发动机怠速不稳定或者无怠速；
3、发动机起动困难；
4、发动机动力不足，加速性能差，运转不稳定；
5、汽车排气管冒黑烟，油耗增大。
扩展：
节气门坏了，故障可以分为硬故障和软故障两种：
1、硬故障：指机械损坏。电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。说白了还不如我们平常家电的电位器。滑动触点由一排精钢制的反爪构成，注意，是反爪，这简直就是雪上加霜。另外，炭膜上一点保护剂都不凃，脱落的炭粉导致接触不良，亮灯就不可避免了。
2、软故障：指脏污，失调等。大家经常被清洗节气门所困扰，原因是大部分时间节气门开度过低。空气以很高的速度（几十～几百米/秒）流过节气门缝隙，逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力。
到此，以上就是小编对于轿车节气门故障有哪些现象的问题就介绍到这了，希望介绍的2点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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