各位访客大家好!今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车故障解码器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍的解答，让我们一起看看吧，希望对你有帮助
解码器常见故障以及解决方法？
发动机故障灯，如果发动机工作比灯亮说明发动机存在故障，一般多为电器设备故障，也有发动机机械部件损坏亮灯的，还有一部分为历史故障，用发动机解码器清除故障，如果故障灯能被清除，切故障灯不会再亮，可以不管它，如果故障清除了过一会或一段时间还是要亮故障灯，则应该检查相应故障代码所表示的零部件。
大灯解码器是什么原理？
首先解释一下什么是解码器，实际上这就是一个电阻，也就是说 电流电压变化过大，行车电脑发出警告，或者影响车灯的使用功能，比如灯体频闪、不会亮等。
如果说是换了氙气灯的话，那就是电压过大，瞬间电压从12V变为23000V，造成负荷；如果换了LED的话，那就是电流变化过大，从4.6A的样子 变为3A，这是节能。
大灯解码器就是用来增加功率，消除报警用的。
比如原来的车子卤素灯功率是55W的，新安装的氙气灯是35W的，如果车子有行车电脑，因为功率不足，车辆就会报警，这就需要一个报警解除器来消除报警。
大灯解码器很小，一般由一个小盒子装，有塑料的，有金属的。
解码器有插头，一插就行。以前人们改装是在安定器电源端并联灯泡解决故障灯问题，后来出了解码器。
由于有一小部分车型原车大灯控制线路经过行车电脑控制。
而氙气大灯的工作原理以及工作电流跟卤素灯的不同，使得行车电脑检测不到氙气大灯的反馈信号，以至仪表盘会有显示故障灯现象，所以要加装氙气灯解码器。
氙气灯解码器能解决因改装氙气灯后而出现的所有问题。
1.加电容器解码：通常的方法是加电容过计算机对灯泡的检测，并且加装方法是并行的。 （在电源线的正极和负极并联一个电容器）根据驱动计算机输出的检测信号的大小，通常使用22000UF和4700UF。这种车灯解码方法针对的是脉冲检测和波形检测模型。
加电容也需要注意预防措施：1.电容器需要区分正极和负极。2.尽可能选择进口电容，作为电容器，还是进口的比较稳定。加电容的解码原理是：由于驱动计算机输出的波形值短，并且可以被电容器吸收，因此流到安定器的电流为直波电流，从而实现解码。
2.电阻解码。通常汽车上的解码方法是欧姆定律R（电阻）= U（电压）/ I（电流）
例如，在汽车启动后，电压为14V，卤素灯泡电流5A需要2.8Ω的电阻。 （可以使用万用表读取车辆电流，只需取近似值即可。）该解码方法是有缺点：电阻本身发热量大，加电阻的优点是解码速率高。一般不建议在汽车电路上使用这种方法。
3.修改行程计算机的CAN协议，也叫电脑软解码。目前主要针对大众，斯柯达，奥迪宝马，福特，奔驰等，使用汽车厂商的工程师电脑，通过解码软件改汽车编码实现解码。这种解放方法是最科学的。电脑解码的原理是，利用汽车高低配置不一样 低配卤素灯，高配氙气灯或者LED。其实汽车电脑系统是同时支持低配卤素，高配氙气灯和LED的，只是低配车型硬件不支持，所以出厂时关闭了高配的氙气灯或者LED，打开了卤素灯功能。后期改装了氙气灯或者LED，只需要用电脑关闭卤素灯功能，打开氙气灯或者LED功能即可正常使用。
4.线路组解码。这种方法多用在韩系车。安装进口安定器后，由于启动电流大，左右灯泡闪烁，因此只需要增加一根线组即可解决。
5.多重解码。目前新的车型越来越多，原厂协议也越来越复杂，尤其是原车LED解码更复杂。他们的计算机的判断方法也是多种判断，这种很难通过使用常规某一种方法解码，因此要考虑多种方法同时使用。对于具有多个判断的协议，如果可以尽可能多利用电脑编程软件实现解码。
6用解码安定器解码。解码安定器是通过假负载电阻骗过行车电脑大灯信号检测。
到此，以上就是小编对于的问题就介绍到这了，希望介绍的2点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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