各位访客大家好!今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于08年大切四驱故障维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍的解答，让我们一起看看吧，希望对你有帮助
08款jeep大切诺基全时四驱怎么样？
08款jeep大切诺基全时四驱非常不错，一般在一些泥泞的路段和一些坑坑洼洼的路段表现非常不错，只需要打开，全是四驱就可以轻松通过各个方面表现的非常优秀
08款JEEP大切诺基全时四驱，这款车目前在中国的销量也非常不错，有其他的外观特别大气和硬朗
大切诺基怎么脱四驱？
大切诺基取消四驱的方法是：
长按4WD LOW键就能取消。
低速四驱模式下,不要开太长时间,那是脱困用的,别把分动箱搞坏了,那就要花大钱了。挂N档按一下就取消了。低速四驱的按钮再按一下灯光熄灭就关闭了。但需要注意，在岩石模式下，低速四驱是默认开启的，吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型
大切诺基真实故障率？
大切诺基的失败大致有以下几点原因
①没有JEEP越野基因的体现-没有有大梁是硬伤，JEEP从威利斯到瓦格尼一直以来都以硬派越野的形象示人，而越野车的基础是有非常高的抗扭刚度，能满足这一条件就得是非承载式车身，也就是俗称的有大梁。
其次四驱系统也比较尴尬，虽然纵置发动机的全时四驱系统，但结构仅是2.72倍扭矩放大的分动箱与多片式离合器结构限滑差速器组成，中差限滑有充足的扭矩容量倒是能够有效的压紧离合器进行前后动力配比，但高价JEEP用差速器和差速锁的组合应该更合理，或者搬用牧马人撒哈拉再加入限滑差速器组合提供Auto 4H模式才能算高端。
大切诺基 SRT的故障率高低是衡量大切诺基 SRT产品力是否可靠的标准之一，若大切诺基 SRT的故障率越低，则大切诺基 SRT的质量越好；若大切诺基 SRT故障率越高，则大切诺基 SRT的质量越差。下面就用大切诺基 SRT车主提交的百车故障数来分析一下大切诺基 SRT的故障率到底高不高。
大切诺基 SRT故障数排名
大切诺基 SRT是一款中大型SUV，在我们能搜集到的故障数中，大切诺基 SRT故障率（3-5年）排名第721位，排在大切诺基 SRT前面的2款车型是斯柯达(进口)的速派(进口)和上汽通用别克的阅朗，排在大切诺基 SRT后面的2款车型是法拉利的法拉利458和上汽通用凯迪拉克的凯迪拉克CT6。
大切诺基是美国进口的SUV，北汽合资小切诺基在北京生产，大切诺基是进口但是油耗高，小毛病多。舒适性也不高。故障率285多，排到中下。现在好多国产车的故障率都比它低。
10款大切诺基低速四驱怎么关？
长按4WD LOW键试试,低速四驱模式下,不要开太长时间,那是脱困用的,别把分动箱搞坏了,那就要花大钱了。挂N档按一下就取消了。低速四驱的按钮再按一下灯光熄灭就关闭了。但需要注意，在岩石模式下，低速四驱是默认开启的，吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型
到此，以上就是小编对于大切四驱报警的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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