各位访客大家好!今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于故障再现的问题，于是小编就整理了3个相关介绍的解答，让我们一起看看吧，希望对你有帮助
汽车电路搭铁故障的诊断技巧？
01一般汽车电路大多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障，就相当于在电路中串联了电阻，有可能会使高精度信号失准。通常这种情况都能通过目视或测试电阻检查发现故障点。
02 维修汽车搭铁线断路故障。搭铁线有导线断开或者连线端子锈蚀现象，导致搭铁线失去了作用，严重时可能导致电气不工作或较明显的工作不良。通常这种情况都能通过目测检查发现故障。如目测不能发现故障，可以进行电阻测量，通过电控检测仪检测或其他辅助手段准确确定故障点所在的位置。
03 在不带电的情况下测量搭铁点的电阻值，即用万用表的一根表笔可靠地连搭铁线，另一根表笔与车身金属部分相连接，测量其间的电阻，若存在电阻，说明搭铁不良。
04 采用模拟振动法检查。对于有怀疑的部位，可以在垂直方向和水平方向轻轻摆动搭铁线，模拟汽车行驶时的振动状态，同时观察相关部件的反应，判断搭铁是否有虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等现象。如果挪动某一搭铁线时故障再现或者故障消失，说明搭铁不良的地方就在此处。
05 测量电压降。在电路处于通电的状态下，采用万用表测量搭铁点的电压降，其读数应当尽可能低（接近0V）。具体方法是：启动发动机，使用万用表的直流电压挡，将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触发动机的机体，测出一个电压值；然后将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触车架的金属部分，再测出一个电压值。在正常情况下，这两个电压值应该是一致的。若前者数值大，后者数值小，相差0.5V以上，说明存在0.5V以上的电压降，它是由发动机机体与车架之间搭铁不良引起的。
检测某点的搭铁情况时，应该测量该点对电源正极的电压，尽量不要测量该点对电源负极的电阻，这是因为万用表本身具有一定的内阻，测量出的电阻值误差较大。
06 采用试灯检查。在使用万用表检测电路尤其是电源线和搭铁线之后，最好用有负荷的测试灯加以验证，这样可以避免“有电压无电流”的现象。
柯尼卡美能达162报C0500故障是什么问题？
出现C0500这个代码的意思就是机器不能预热，定影部分有问题 解决方法是：
1、关机，然后按住“停止”键不放同时打开复印机电源
2、等机器预热完成后，再松开停止键，可解除
3、如故障再现的话那说明确实是你的硬件有问题了，需要技术员来处理，一般都是定影的热敏传感器破损导致的，当然也可能是定影灯、主板等，需要检查处理。
移动空调显示p1怎么回事？
1、可能是电压过高：电压过高或者过低保护，室内机可能风扇不运转，造成冻结保护，这种情况建议检测电压是否正常。
2、可能是环境温度过低造成保护：这种情况是设定温度及室内外环境温度过低(一般低于22度)，且风量过低，空调正常保护，温度升高后则可解除。
3、可能是过滤网脏堵：过滤网或室内换热器脏堵，致使风量偏低，系统无法及时换热导致室内盘管温度过低，这种情况建议清洁过滤网或室内换热器。
空调出现p1一般是电压过高或过低保护，故障在室外电控、PFC模块、变频模块。
1、检修步骤：查故障代码确定此机显示p1是电压过高或过低保护。上门测量用户电源电压，待机状态为225V，满足空调运行要求。
2、用万用表检测室外机L、N接线端子，室内主板有225V电压输出，当测量模块P、N直流300V输入端时发现直流母线电压不稳定，经监测模块P、N电压反复地由300V慢慢下降，当降到低于113V时，整机报p1电压过高或过低保护，最后模块P、N电压为0。过几分钟后，模块P、N又有300V直流输入电压。
3、根据此现象，初步判定故障点在室外主电源供电线路，经进一步测试发现室外主电源继电器无吸合，输入端有220V输入，输出端无220V电压，且旁边的PTC热敏电阻发热严重，测量继电器绕组阻值为无穷大，线圈开路。
4、将接在主继电器的端子接在另外一端，机器运行稳定，制冷效果很好，当恢复此继电器接线端子为正常安装状态试机时故障再现，故确定故障点在外机电控板上的主继电器不良。
到此，以上就是小编对于故障再现是什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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