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奇骏问题批次变速箱是哪批？
通过车质网投诉信息可以发现，奇骏变速器问题由来以久，其中2014款、2015款、2017款以及2019款车型投诉较多，其中2014款车型已经达到489个，至于2020款车型目前还未接到消费者投诉，或许是因为暂时还没有出现此类问题。
奇骏低速顿挫怎么回事？
您好，您所咨询的有关低速时有顿挫感觉的问题可能与节气门，发动机负荷，扭矩输出动力输出，变速器的扭矩等有一定的关系。对于此问题的咨询建议您可以致电北京市汽车修理公司的北京博瑞祥泰汽车销售服务中心请维修技师为您详细的解答或到店请专业的维修技师为您的车辆进行现场试车检查确定是否是正常现象还是存在其他的问题以便做出准确的判断。希望上述回答对您有所帮助，谢谢！
老款奇骏的变速箱电磁阀故障的概率比较高，车质网上有不少2014款的奇骏车主反馈变速箱出现故障报警问题，经检查确定是变速箱阀体损坏。但是质保期已过，需要车主自费处理。
从目前车质网的投诉来看有车主反馈该车在高速时变速箱顿挫的问题，像这样的情况有可能是变速箱阀板、变速箱电脑、变速箱内部摩擦片有故障，主要集中在2.0L排量的车型中，2.5L排量的车型也有一些这样的问题。
奇骏停产的原因？
原因一：外观内饰设计偏向保守，不符合年轻消费群体口味
随着国内汽车消费市场逐渐年轻化，越来越多的厂家意识到讨好年轻人是一个非常重要的功课，而日产似乎在这方面略显保守和落后。特别是奇骏，其外观依然是七年前刚刚进行大改款时的设计，虽然有一定的小幅度变化，但总体来说区别不大。对于一款畅销车型来说，外观变化小可以理解，但是七年都没有进行重新设计，实在有些说不过去。
原因二：动力表现相对较差
都已经2021年，奇骏依然在使用这套2.0/2.5排量自然吸气的动力总成。倒不是说自然吸气有何不好，而是这套动力系统在日产车系中实在是服役太久了。其动力表现在今天来看已经完全跟不上时代，实测超过12秒破百的加速成绩也着实拿不出手。在今天的汽车市场上，动辄7、8秒破百的车型多如牛毛，而羸弱的动力自然也无法提起现今年轻消费者的兴趣。
原因三：投诉量激增，深陷质量门导致口碑大幅度下滑
客观的说，设计保守、动力差都不算是硬伤。因为这些问题对于中年消费者来说，并没有那么突出，年龄相对较大的消费者们对设计、动力的需求没有那么强烈。而日产奇骏的核心用户中，这样的消费者占比并不低，那又是什么使得它的核心用户群体都开始抛弃它呢。
问题就出在日产最不应该出现的问题：质量。问题频发的发动机和变速箱使得奇骏的可靠性越来越令人担忧。根据车质网信息显示，2020年的上半年有关奇骏的投诉多达232起，排在合资SUV车型投诉榜第2位，值得一提的是，奇骏19年上半年也是该榜第二名，可见奇骏投诉高居不下，质量问题并未得到解决。
因为要更新换代了，把四缸变成三缸机，做死的节奏
到此，以上就是小编对于新奇骏故障灯图解的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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