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比亚迪f3自动启停故障码是多少？
故障码p2177是代表空燃比闭环控制自学习值超上限（中负荷区）。可能是喷油嘴或汽油泵故障。汽油泵可能性较大，可以试试更换一下。
空燃比闭环控制自学习值超上限（中负荷区域）是指电子控制单元（ecu）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（maf）传感器之后的空气泄漏，pcv系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，egr泄漏，空气流量（maf）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。
氧传感器监视未就绪解决办法？
如果车辆的OBD系统中显示“氧传感器监视未就绪”，就意味着该系统检测到氧传感器未运转，会导致车辆无法通过尾气检测、调整空气燃油混合以及产生其他问题。以下是解决这种问题的方法：
1. 进行OBD-II系统检查。使用OBD诊断工具进行系统检查，以确定问题的原因。如果其他传感器或组件也有问题，可能需要先解决这些问题。
2. 更换氧传感器。如果氧传感器故障，则必须更换，以确保引擎能够正确地调节混合物的空气燃油比。
3. 检查传感器连接。确保氧传感器正确连接，以免连接不良导致传感器输出错误数据。
4. 检查电缆和电线。检查连接到传感器和OBD系统的电线和电缆是否损坏或破裂。
1. 汽车引擎未达到工作温度：在汽车启动后，引擎需要一段时间来达到工作温度，这个时间取决于环境温度和汽车模型。在引擎达到工作温度之前，氧传感器可能无法运作，因此显示未就绪。
2. 汽车的发动机控制模块(ECM)正在重新设置：当汽车的ECM重新设置时，氧传感器可能会暂时失效，因此显示未就绪。
3-5分钟。
4. 汽车的诊断系统出现故障：如果汽车的诊断系统出现故障，它可能无法监视氧传感器，因此显示未就绪。
5分钟。
建议尽快到4S店请专业人士检测维修。一般出现氧传感器监视未完成，可能是因为氧传感器损坏故障诊断仪在诊断故障时，没有进行到该步骤或无法进入该系统导致的。
废气再循环 （ Exhaust Gas Recirculation）为汽车用小型 内燃机 在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。 主要目的为降低排出气体中的 氮氧化物 （NO x ）并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
比亚迪F3发动机异响怎么回事？
发动机异响故障原因：
1、机脚胶老化或松脱。机脚胶作用是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，从而产生异响；
2、发动机缺缸异响。发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作。车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机“突突”或扑通、扑通的声音；
3、“敲缸”异响。由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙和缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声；
4、混合气过浓。当发动机混合气过浓时，其现象是：排气管冒黑烟、发动机伴有“突突”的异响声，有时放炮。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关；
到此，以上就是小编对于的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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