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15年大众宝来为什么氧传容易坏？
大众宝来氧传感器故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
因此，必须及时地排除故障或更换。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。
由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
所以容易坏
帕萨特报p2270氧传感器信号过稀？
氧传感器或三元催化器中毒引起发动机混合气过稀或过浓故障，故障信号过1组缸体的第二个氧传感器发出。建议修复或更换三元催化器后故障就可以了。
拓展：
1、在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
2、作用
电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。
可能原因如下：
1.传感器本身质量问题，
2.由于发动机的混合气过稀或者过浓引起的故障。查看发动机长期燃油修正数据就知道是混合气过稀还是过浓。正常值再±10以内 如果是混合气问题引起，最好通过数据流分析问题。重点检查一下：空气流量传感器，碳罐电磁阀，进气歧管后面单向阀，曲轴通风阀。
大众氧传感器故障p0036解决方案？
P0036大众氧传感器故障代码指示氧传感器加热器电路出现故障。以下是解决方案：
1. 检查氧传感器加热器电路的连接情况，并确保电路连接良好。
2. 检查氧传感器是否需要更换。如果故障的是加热器电路，则应更换氧传感器。
3. 检查氧传感器加热器电路的电压，并确保其在正确的工作范围内。
4. 检查车辆的电子控制模块（ECM）是否需要更换。ECM是控制车辆各种系统的电子设备，包括氧传感器。
到此，以上就是小编对于大众氧传感器故障代码的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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