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节温器坏了有什么故障？
您好，节温器坏了可能有以下几种故障：
1. 传感器故障：节温器的传感器可能损坏或失灵，导致无法正确检测温度。这可能是由于传感器老化、损坏或连接问题引起的。
2. 控制电路故障：节温器的控制电路可能出现故障，导致无法正确调节温度。这可能是由于电路元件损坏、电路板连接问题或电源问题引起的。
3. 机械故障：节温器的机械部件可能出现故障，导致无法正常工作。例如，温控开关可能卡住或损坏，导致无法切换工作状态。
4. 电源问题：节温器的电源供应可能出现问题，导致无法正常工作。例如，电池电量不足、电源线连接问题或电源适配器故障等。
如果节温器出现故障，建议联系专业维修人员进行检修或更换。
节温器常开或节温器开启过早怎么修？
1、节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。
2、水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。
3、发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至；如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。
如果是节温器开启的过早，那么就是节温器的性能降低，只能更换。
只有跟换新的节温器。
节温器的常见故障原因是：阀门开启和全开的温度过高，甚至不能开启，节温器关闭不严。前者将造成冷却水不能有效地进行大循环，致使发动机过热，在寒冷地区，还会因冷却水未经大循环而使散热器结冰。后者将造成发动机升温缓慢，造成发动机过冷。此外，随着节温器性能逐渐衰退，主阀门的开度逐渐减小，致使进入大循环的冷却水流量减少，冷却系统将逐渐过热。
节温器的阀门大都是采用铝合金材质，铝合金由于长时间加入不洁净的水，就会腐蚀、生锈。当发动机水温升到80℃时，节温器的主阀门应正常打开，进行大循环。如果阀门锈死打不开，冷却水进入不了大循环，就会在小循环中产生一定的气压和压力，反而进行逆流，小循环承受不住气压压力的增加，产生倒流进入散热器，逆气压直接攻击散热器，当散热器承受不了这样大的压力时，就会产生波纹状的散热带被挤压在一起，俗称“双眼皮”的现象，直至散热器膨胀爆裂。
节温器修复方法？
节温器坏了的修理方法有：
1、发动机启动后，检查冷却水箱内是否有水流现象。
2、查看水箱散热器进水管处是否有水流动。
3、观察水温表，看水温表表现是否异常。
节温器坏了的原因是：
1、阀门开启和全开的温度过高。
2、暖机时间延长，车在水温较低的情况下，燃烧气体与缸壁冷凝的水形成酸性物质腐蚀气缸。
3、液态的燃油和水分冲刷缸壁润滑油膜，导致缸套、活塞机件磨损。
4、机温冷热变化过大，缸体收缩、膨胀频繁，使胶补或胶黏脱落导致柴油机产生故障。
到此，以上就是小编对于的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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