文章目录
迈腾节温器熄火咔咔响？
实际上，这是一种正常现象，是由金属的膨胀和收缩引起的。汽车发动机工作时，温度会升高，但各部件的温度分布不均匀，导致各部件金属膨胀不同，在他们的关节处，间隙改变，发出“咔嗒”的声音。
在发动机暖机阶段，温度上升比较均匀，而且发动机的噪音可以掩盖声音，所以不明显。当发动机一次又一次地停机时，各部分的温度急剧下降。由于金属冷却速度不同，间隙变化较大，声音更明显。通常持续三到五分钟，当金属的温度趋于相同时，声音就会消失。
为了尽可能消除金属膨胀不一致引起的间隙变化，在温度变化最大的排气系统中设计了许多金属变形补偿装置。例如，许多连接器使用石棉或弹性金属垫，一些螺钉有弹性弹簧。
当温度变化时，弹性弹簧会自动补充间隙的变化，从而减少金属热膨胀和冷缩的影响，同时也加强了接头的紧密性。另外，排气系统各部分的连接螺钉都是特制的。它一方面具有很强的耐热性和防腐功能，另一方面又能适应金属的热膨胀。
雷神911mt风扇声音太大没事吧？
没事
风扇声音大是水温传感器有问题，或者是节温器。发动机温度高，缺少防冻液所造成的。汽车风扇一般是给水箱散热用的。分车型，经济型的都是一个大风扇。豪华车系一般都是两个小风扇。豪华车风扇给水箱散热空调箱在水箱前面。
风扇工作带动空气流动有助于水温下降，但水温并不是越低越好，发动机温度太低也不好，当然还有节温器水泵等共同工作，所以一定要到了一定温度才散热。
奥迪q5节温器异响怎么回事？
答：奥迪q5节温器异响原因
1.三元催化器的冷却声:三元催化器正常的工作温度是400到800摄氏度,熄火后工作慢慢停止,温度下降,内部金属部件发生热胀冷缩发出异响;
2.排气管的冷却声:冷车怠速时排气管温度在200摄氏度左右,排气管热胀冷缩发出异响;
3.涡轮冷却声:加速涡轮快速转动摩擦产生的温度,熄火后热胀冷缩会很明显,发出异响;
4，发动机冷却不均匀造成的异响:发动机温度很高,熄火后各个部件温度下降热胀冷缩比例不同,导致发动机内部各金属部件间的缝隙冷却收缩摩擦发出异响。
1、这种情况是正常，可能车辆长时间行驶之后发动机内部的温度过高，停车时发动机的温度不能瞬间下降然后冷却液风扇就会自动工作运转一会儿能够快速的降低发动机的温度。
2、也可能是全部的风扇工作引起的，一般来说车辆发动机温度比较高的话，风扇也是会一直工作的。
3、声音应该是显示屏里面风扇在扇热。可以近距离接触听一下。
4、有可能是冷却液风扇工作的声音，当熄火之后，发动机温度过高，这时候风扇运转起到对发动机冷却的作用，也是属于正常的现象。
原因有可能是凸轮轴调节不良，或发动机正时错误。故障车辆使用的是第3代EA888发动机，正时链条已采用改进后的产品，而且9万km的行驶里程也不是很长，因此正时链条被拉长，导致正时故障的可能性不大
到此，以上就是小编对于节温器故障 噪音大怎么办的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
