各位访客大家好!今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机不点火车不着了哪故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍的解答，让我们一起看看吧，希望对你有帮助
为什么火车冷的不行不开暖气？
火车不能开暖气主要有以下几个原因：
1. 设备装备问题。大部分火车车厢没有安装暖气设备，也不会安装暖气设备，无法启动暖气。
2. 热源问题。大部分火车运行时，依靠发动机发出的残余热，这样热量只能给车厢内部部分提供保暖，而且不会提供持久的保暖效果。
3. 能源问题。操作暖气需要大量能源，而火车的燃料消耗量非常大，所以很难提供足够的能源来支持暖气的运行。
4. 比较安全问题。由于暖气的运行可能会引起着火或热气毒性的，所以有时不得不放弃暖气的使用，以保障旅客的比较安全。
高铁列车有发动机吗？
高铁列车没有发动机。
高铁是一种通过电力推动轮轨的动力车辆，其推动力源自于机车头，而不是传统车辆中的发动机。高铁通常配备有多个电动机，这些电动机安装在车辆的轮轴上，通过向轮子施加电力，使列车运行。此外，高铁车体下方还有一些装置，如空气悬挂、制动装置等，以保证列车运行的安全和稳定。因此，高铁并不拥有传统意义上的“发动机”。
高铁列车没有发动机
高铁没有如柴油之类的发动机而全部是电机驱动列车运行的，电源来源于公共供电设施中专用铁路电网，行驶过程中由所经过的区段供电部门提供电源。
火车是不是用大型柴油机的，每节车厢都有个发动机吗？
一列火车由机车与多个车厢连接而成，动力由机车提供，机车一般处于列车的最前面，以前是蒸汽机车，后来是内燃机车、电气机车；火车的柴油机就在列车最前面的一节内燃机车里面。当然，需要更大的推力时，有时会在列车的最后加一节机车，辅助提供推力。
火车每一节车厢都有电机吗？
火车不是每一节车厢都有电机的。其实铁路上的所有客车车厢，有的车厢和有的车厢的功能是完全不一样的。铁路上的述语讲就是：有的车辆是“公车厢（辆）"、而有的车辆是“母车厢（辆）"。母车厢（辆）可以在运行中自行发电，发好电之后供给自己车厢和相邻的公车厢（辆）用电。所以说公车厢（辆）是不会发电的。
不是的，火车内燃机车不是每节车都有发电机的，发电机在火车头后面。现在都是电力机车了，所以更不存在每节都有发电机的可能了。
普通的火车是“机车+车辆”模式，只有机车带有动力。一般情况下机车都在最前面牵引，坡度大的区段还可以增加一台机车作为补机，补机可以在前面第二节位置，也可以在最后面。一般机车把车厢拉到目的地之后就断开连接（术语叫解挂也叫摘挂）。
动车的发动机设置不是每节车厢一个，而是每根车轴上一台电机。这样，一节车厢的两个转向架上实际上有4台电机。
而且动车不是每节车厢都有动力。出于各种考虑，我们常见的8节编组动车有6动2拖，4动4拖等形式。
其中拖车车厢就是无动力的。 受电弓足以承受整列动车所需的驱动电流，设计上已经考虑到了，不必担心电流过大烧毁。 有些动车，尤其是国外的，还会采用两个或者多个受电弓。
到此，以上就是小编对于汽车发动机不点火的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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