各位访客大家好!今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电喷柴油故障码的问题，于是小编就整理了3个相关介绍的解答，让我们一起看看吧，希望对你有帮助
柴油电喷维修数据流讲解？
柴油电喷维修数据流包括发动机转速、进气压力、加速踏板位置、燃油压力、喷油量、油轨压力、氧气传感器输出以及故障码等参数的记录和分析。
通过对这些数据的分析，可以找出柴油电喷故障的源头，并进行相应的维修处理。同时，检查数据流还可以保证柴油电喷系统的正常工作。
1、看电（点火钥匙打到ON档，量取水温、油温、增压压力、油门踏板处应该有5V左右的电压）
如果ECU没有上电请依次查以下线路：
点火钥匙J3-44是否有24V电（注意，钥匙打到star档时也要保持有24v的电压）
J3-2是否有24V电 （该步可以从16端及2端子处量）
J3-57、58、59是否打铁良好
主继电器以及保险是否完好，如果到这一步还找不到问题，再量取继电器处30点是否有24V电，且87点是否导通到J3-60、61、62。
2、看油（低压、高压、回油，按培训技巧排空，可以拆开精滤出油口观察出油情况判断输油泵是否良好）
3、看同步（通过诊断软件观察，可以看到F_In_Sync（同步标志位）应该为1（1表示同步，0表示不同步））
4、看喷油量（通过诊断软件观察，可以看到Fuel_value（实际油量）应该达到几十以上）
5、看进气（进气也是值得注意的一个方面，特别是调试时时有发生）
柴油电喷故障灯常亮？
如果发动机故障灯亮，机舱无异响，仪表无其他异常提示，车辆动力未受影响，变速箱升挡没有影响，可以继续行驶止4S店进一步排查，因为进排气等都可能引起发动机故障灯亮，具体问题具体分析。
这个通常所说的黄色发动机故障灯，也叫电喷系统故障灯。 只要发动机动力和声音没有特别的异常情况，还是可以继续开的。因为ECU内都有个替代错误的程序。
一旦在众多的传感器中，有一个传感器发生传感故障，为了保证发动机正常工作，ECU会按照事先设定的后备参数来替代故障传感器的参数，避免车辆抛锚。比如说水温传感器坏了，ECU就以80度的后备值作为喷油和点火的控制参数。所以开是可以开，但也要及时修理。
发动机故障灯亮有两种情况：黄色符号灯，说明发动机有故障，但是该故障不影响发动机的正常工作，但是到必须保养了。红色符号灯，说明发动机有严重故障，正常情况下需要马上报修的，如果在特殊路况下，可以应急行使的，但需要时刻留意发动机的工作状态。
p0402柴油电喷故障码是什么意思？
P0402故障码，适用于所有汽车制造商，意思是废气再循环阀A检测到流量太大。废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。
在怠速时，如果电子控制单元（ECU）发现在废气再循环（EGR）的流量比钥匙开发动机关（KOER）自检时存储的的值高很多时，该故障码会出现。故障原因包括DPFE传感器电路，接头，或本身故障，DPFE管路故障，EGR阀本身故障或管路阻塞，电子控制模块等。
到此，以上就是小编对于电喷柴油故障码怎么消除的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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